誘發(fā)空氣壓縮機(jī)爆炸的主要因素?

（1）壓縮空氣溫度?空氣壓縮機(jī)運(yùn)行中，若壓縮空氣的溫度超過某一個(gè)極限值時(shí)，將會(huì)促成沉積物加速氧化自動(dòng)加熱，以致引起自燃。這個(gè)極限值是個(gè)變值，與沉積物的厚度密度相關(guān)。?

（2）空壓機(jī)排氣溫度?

一級(jí)排氣過程中消耗的功是氣體溫升的主要來源，排氣時(shí)間長，功耗大，溫度高。一級(jí)壓縮后排氣時(shí)間的長短取決于實(shí)際一級(jí)排氣壓力的大小，一級(jí)排氣壓力的降低是排氣溫度升高的一個(gè)主要原因，其主要因素有彈簧剛度減少，一級(jí)進(jìn)氣閥關(guān)閉不嚴(yán)及部分高壓氣體泄漏等。?

（3）沉積物厚度?

若排氣溫度不增加而壓縮空氣管道內(nèi)沉積物厚度不斷增加，將會(huì)降低沉積物自燃溫度界限而發(fā)生自燃。沉積物越厚，自燃極限溫度越低；沉積物越薄，自燃極限溫度越高。如沉積物的厚度為1mm時(shí)，極限自燃溫度為160攝氏度

（4）壓縮空氣的流速，當(dāng)壓縮空氣的流速降低時(shí)，將會(huì)使壓縮空氣溫度升高，對(duì)于多臺(tái)空氣壓縮機(jī)組成的壓風(fēng)系統(tǒng)，這種現(xiàn)象最容易發(fā)生。壓縮空氣流速降低時(shí)，也會(huì)使沉積物自燃溫度界限下降。二極排氣缸至儲(chǔ)氣罐一段是最敏感地域。冷卻器和儲(chǔ)氣罐最容易發(fā)生爆炸。若壓縮空氣管道內(nèi)積碳相當(dāng)厚，在空氣壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)或進(jìn)行工況調(diào)節(jié)時(shí)，此時(shí)的流速突然下降或降至為零。極易發(fā)生沉積物自燃爆炸的危險(xiǎn)?？諝鈮嚎s機(jī)爆炸的時(shí)間最易發(fā)生在礦井負(fù)荷較低的時(shí)間段內(nèi)，其中交接班時(shí)間是空氣壓縮機(jī)爆炸的危險(xiǎn)時(shí)間段。?

（5）空氣濕度?

由于吸入空氣濕度增加后，在壓縮過程中產(chǎn)生大量過熱水蒸氣，疏松的沉積物大量吸附過熱水蒸氣并散出熱量，使排氣溫度升高而造成沉積物自燃。雨天和霧天也易發(fā)生空氣壓縮機(jī)爆炸。?

（6）頻繁卸荷?

在空氣壓縮機(jī)開始卸荷的瞬間，二級(jí)吸氣閥動(dòng)作時(shí)間比一級(jí)吸氣閥滯后1.5～2s，仍處在正常工作狀態(tài)，造成二極排氣溫度急劇升高；當(dāng)卸荷終了開始恢復(fù)正常工作時(shí)，被切斷的這段空氣受氣缸與活塞加熱。溫度由常溫升至150攝氏度左右，吸入高溫空氣其二級(jí)排氣溫度可達(dá)250攝氏度，故頻繁卸荷也能促發(fā)空氣壓縮機(jī)爆炸。沉積物在自燃后產(chǎn)生大量的一氧化碳，當(dāng)壓縮空氣中含有1.5％～7.5％的一氧化碳即可發(fā)生爆炸。